Motor
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Motortyp |
M44/09 |
Zylinderzahl |
4 |
Bohrung |
100,0 mm |
Hub |
78,9 mm |
Hubraum (effektiv) |
2.479 ccm |
Verdichtungsverhältnis |
10,2:1 |
Motorleistung |
118 kW (160 PS) |
bei Kurbelwellendrehzahl |
5.900 U/min |
max. Drehmoment |
210 Nm (21,4 EG-kpm) |
bei Kurbelwellendrehzahl |
4.500 U/min |
Literleistung |
47,6 kW/l (64,5 EG-PS/l) |
Kraftstoff |
95 ROZ (Eurosuper) |
Motorkonstruktion
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Bauart |
Wassergekühlter, längsstehender, um 30° geneigter 4-Zylinder-Viertakt-Ottomotor mit obenliegender Nockenwelle und 2 Nebenwellen vorn eingebaut |
Kurbelgehäuse, Zylinder |
zweiteiliges Leichtmetall-Kurbelgehäuse mit Leichtmetall-Ölwanne, Ölkühler im Wassermantel am Kurbelgehäuse |
Zylinderkopf |
Leichtmetall |
Anordnung der Ventile |
1 Einlaß, 1 Auslaß, in Reihe hängend |
Ventilsteuerung |
obenliegende Nockenwelle (OHC) und hydraulische Tassenstößel – selbstnachstellend |
Nockenwellenantrieb |
durch Zahnriemen über Spannrolle / durch beidseitig verzahnte Riemen über Spannrolle |
Kurbelwelle |
Stahl geschmiedet, 5 Gleitlager, mit vollem Massenausgleich |
Schmierung |
Druckumlaufschmierung mit Sichel-Pumpe auf der Kurbelwelle, Ölfilter im Hauptstrom |
Kraftstofförderung |
1 elektrische Kraftstoffpumpe |
Gemischbildung |
Bosch L-Jetronic in Verbindung mit DME (Digitale Motor-Elektronik), Schubabschaltung, Leerlaufreglung |
Elektrische Anlage
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Batteriespannung |
12 V |
Batterieleistung |
50 Ah |
Lichtmaschine |
Drehstrom 14 V -90 A bzw. 1.260 W / 12 V – 1,1 kW |
Zündung |
kontaktlose Transistorzündung mit digitaler Steuerung – DME (Digitale Motor Electronic) |
Zündkerze |
Bosch WR 7 DC |
Kraftübertragung
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Kupplung |
Einscheiben-Trockenkupplung am Motor, hydraulisch betätigt |
Schaltgetriebe |
an der Hinterachse angeordnet angeordnetes Synchrongetriebe |
Anzahl der Gänge |
5 vorwärts, 1 rückwärts |
Achsantrieb |
über spiralverzahnte Kegelräder, Differential, auf Doppelgelenkwellen |
Kraftübertragung |
Frontmotor, Transaxle-Welle, Getriebe im Heck, über Doppelgelenkwellen |
Schalthebelanordnung |
Knüppelschaltung auf dem Rahmentunnel , am Transaxle-Rohr aufliegend, in der Mittelkonsole |
Achsübersetzung |
3,889:1 |
Karosserie
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Ausführung |
Coupé, 2- türig aus beidseitig feuer- verzinkten Stahlblech, mit großer Heckklappe, Front- und Heckspoiler, Stoßfänger aus Kunststoff |
Fahrgestell, Radaufhängung
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Vorderradaufhängung |
Einzelradaufhängung mit Querlenkern und McPherson-Federbeinen, Vorderachsträger und Stabilisator |
Vorderradfederung |
je Rad eine Schraubenfeder koaxial mit Dämpferbein |
Hinterradaufhängung |
Einzelradaufhängung mit Leichtmetall- Schräglenkern |
Hinterradfederung |
je Seite eine querliegende Drehstabfeder im Achsquerrohr, Querrohr Aufhängung aus Leichtmetall |
Stoßdämpfer |
vorn und hinten doppelt wirkende hydraulische Teleskop-Stoßdämpfer |
Stabilisatoren |
ø 20 mm vorn |
Fußbremse |
hydr. Zweikreisbremsanlage mit Vorn/Hinten-Teilung, Bremskraftverstärker, 4 innenbelüftete Scheibenbremsen mit Schwimmrahmen-Bremszangen, Handbremse auf separate Trommelbremsen an den Hinterrädern wirkend (Duo-Servo-Prinzip) |
Räder |
Leichmetall-Druckguß 6J x 15 |
Reifen |
195/65 VR 15 schlauchlos |
Lenkung |
Zahnstangen-Sicherheitslenkung |
Füllmengen
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Motor |
ca 6,5 l |
Motorkühlung |
ca. 8,5 l |
Schaltgetriebe |
ca. 2,0 l |
Kraftstoffbehälter |
ca. 66 l (ca. 9 l Reserve) |
Scheibenwaschanlage |
ca. 6,0 l |
Abmessungen
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Radstand |
2.400 mm |
Spurweite vorn |
1.419 mm |
Spurweite hinten |
1.393 mm |
Länge |
4.212 mm |
Breite |
1.685 mm |
Höhe (unbelastet) |
1.275 mm |
Bodenfreiheit (belastet) |
120 mm |
Wendekreis |
10,3 m |
Gewichte
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Leergewicht |
1.240 kg |
zul. Gesamtgewicht |
1.560 kg |
Fahrleistungen
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Höchstgeschwindigkeit |
220 km/h |
Beschleunigung 0-100 km/h |
8,2 s |
Kraftstoffverbrauch
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bei 90 km/h konstant |
6,7 l / 100 km |
bei 120 km/h konstant |
8,3 l / 100 km |
EG-Abgas-Stadtzyklus |
12,6 l / 100 km |