| Motor | |
| Motortyp | M44/05 |
| Zylinderzahl | 4 |
| Bohrung | 100,0 mm |
| Hub | 78,9 mm |
| Hubraum (effektiv) | 2.479 ccm |
| Verdichtungsverhältnis | 10,6:1 |
| Motorleistung | 120 kw (163 PS) |
| bei Kurbelwellendrehzahl | 5.800 U/min |
| max. Drehmoment | 205 Nm (20,9 DIN-mkp) |
| bei Kurbelwellendrehzahl | 3.000 U/min |
| Literleistung | 48,4 kW/l (65,8 DIN-PS/l) |
| Kraftstoff | 96 ROZ (Super) |
| Motorkonstruktion | |
| Bauart | Wassergekühlter, längsstehender, um 30° geneigter 4-Zylinder-Viertakt-Ottomotor mit obenliegender Nockenwelle und 2 Nebenwellen vorn eingebaut |
| Kurbelgehäuse, Zylinder | zweiteiliges Leichtmetall-Kurbelgehäuse mit Leichtmetall-Ölwanne, Ölkühler im Wassermantel am Kurbelgehäuse |
| Zylinderkopf | Leichtmetall |
| Anordnung der Ventile | 1 Einlaß, 1 Auslaß, in Reihe hängend |
| Ventilsteuerung | obenliegende Nockenwelle (OHC) und hydraulische Tassenstößel – selbstnachstellend |
| Nockenwellenantrieb | durch Zahnriemen über Spannrolle |
| Kurbelwelle | Stahl geschmiedet, 5 Gleitlager, mit vollem Massenausgleich |
| Schmierung | Druckumlaufschmierung mit Sichel-Pumpe auf der Kurbelwelle, Ölfilter im Hauptstrom |
| Kraftstofförderung | 1 elektrische Kraftstoffpumpe |
| Gemischbildung | Bosch L-Jetronic in Verbindung mit DME (Digitale Motor-Elektronik), Schubabschaltung, Leerlaufreglung |
| Elektrische Anlage | |
| Batteriespannung | 12 V |
| Batterieleistung | 50 Ah |
| Lichtmaschine | Drehstrom 14 V -115 A bzw. 1.610 W / 12 V – 1,1 kW |
| Zündung | kontaktlose Transistorzündung mit digitaler Steuerung – DME (Digitale Motor Electronic) |
| Zündkerze | Bosch WR 7 DC |
| Kraftübertragung | |
| Kupplung | Einscheiben-Trockenkupplung am Motor, hydraulisch betätigt |
| Schaltgetriebe | an der Hinterachse angeordnetes Synchrongetriebe |
| Anzahl der Gänge | 5 vorwärts, 1 rückwärts |
| Achsantrieb | über spiralverzahnte Kegelräder, Differential, auf Doppelgelenkwellen |
| Kraftübertragung | Frontmotor, Transaxle-Welle, Getriebe im Heck, über Doppelgelenkwellen |
| Schalthebelanordnung | Knüppelschaltung auf dem Rahmentunnel , am Transaxle-Rohr aufliegend, in der Mittelkonsole |
| Achsübersetzung | 3,889:1 |
| Karosserie | |
| Ausführung | Coupé, 2- türig aus beidseitig feuer- verzinkten Stahlblech, Front- und Heckspoiler aus elastischem Polyurethan, Stoßfänger aus Kunststoff |
| Fahrgestell, Radaufhängung | |
| Vorderradaufhängung | Einzelradaufhängung mit Alu-Querlenkern und McPherson-Federbeinen, Vorderachsträger und Stabilisator |
| Vorderradfederung | je Rad eine Schraubenfeder koaxial mit Dämpferbein |
| Hinterradaufhängung | Einzelradaufhängung mit Leichtmetall- Schräglenkern |
| Hinterradfederung | je Seite eine querliegende Drehstabfeder im Achsquerrohr, Querrohr Aufhängung aus Leichtmetall |
| Stoßdämpfer | vorn und hinten doppelt wirkende hydraulische Teleskop-Stoßdämpfer |
| Stabilisatoren | ø 20 mm vorn |
| Fußbremse | hydr. Zweikreisbremsanlage mit Vorn/Hinten-Teilung, Bremskraftverstärker, 4 innenbelüftete Scheibenbremsen mit Schwimmrahmen-Bremszangen, Handbremse auf separate Trommelbremsen an den Hinterrädern wirkend (Duo-Servo-Prinzip) |
| Räder | Leichmetall-Druckguß 7J x 15 |
| Reifen | 195/65 VR 15 schlauchlos |
| Lenkung | Zahnstangen-Sicherheitslenkung Lenkraddurchmesser 380 mm |
| Füllmengen | |
| Motor | ca. 6,0 l |
| Schaltgetriebe | ca. 2,0 l |
| Kraftstoffbehälter | ca. 80,0 l (ca. 8,0 l Reserve) |
| Scheibenwaschanlage | ca. 6,0 l |
| Abmessungen | |
| Radstand | 2.400 mm |
| Spurweite vorn | 1.477 mm |
| Spurweite hinten | 1.451 mm |
| Länge | 4.200 mm |
| Breite | 1.735 mm |
| Höhe (unbelastet) | 1.275 mm |
| Bodenfreiheit (belastet) | 120 mm |
| Wendekreis | 10,3 m |
| Gewichte | |
| Leergewicht | 1.210 kg |
| zul. Gesamtgewicht | 1.530 kg |
| Fahrleistungen | |
| Höchstgeschwindigkeit | 220 km/h |
| Beschleunigung 0-100 km/h | 8,4 s |
| Kraftstoffverbrauch | |
| bei 90 km/h konstant | 6,4 l / 100 km |
| bei 120 km/h konstant | 8,0 l / 100 km |
| EG-Abgas-Stadtzyklus | 11,5 l / 100 km |
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