| Motor | |
| Motortyp | M44/51 |
| Zylinderzahl | 4 |
| Bohrung | 100,0 mm |
| Hub | 78,9 mm |
| Hubraum (effektiv) | 2.479 ccm |
| Verdichtungsverhältnis | 8,0:1 |
| max. Ladedruck | 0,7 bar |
| Motorleistung | 162 kW (220 PS) |
| bei Kurbelwellendrehzahl | 5.800 U/min |
| max. Drehmoment | 330 Nm (33,6 kpm) |
| bei Kurbelwellendrehzahl | 3.500 U/min |
| Literleistung | 65,3 kW/l (88,7 EG-PS/l) |
| Kraftstoff | 96 (ROZ) unverbleit |
| Motorkonstruktion | |
| Bauart | wassergekühlter, längsstehender, um 30° geneigter 4-Zylinder-Viertakt-Ottomotor mit obenliegender Nockenwelle und 2 Nebenwellen vorn eingebaut, Abgas-Turboaufladung |
| Kurbelgehäuse, Zylinder | zweiteiliges Leichtmetall-Kurbelgehäuse mit Leichtmetall-Ölwanne, Ölkühler im Luftstrom, thermostatisch geregelt |
| Zylinderkopf | Leichtmetall |
| Anordnung der Ventile | 1 Einlaß, 1 Auslaß, in Reihe hängend |
| Ventilsteuerung | obenliegende Nockenwelle (OHC) und hydraulische Tassenstößel – selbstnachstellend |
| Nockenwellenantrieb | durch Zahnriemen über Spannrolle / durch beidseitig verzahnte Riemen über Spannrolle |
| Kurbelwelle | Stahl geschmiedet, 5 Gleitlager, mit vollem Massenausgleich |
| Schmierung | Druckumlaufschmierung mit Sichel-Pumpe auf der Kurbelwelle, Ölfilter im Hauptstrom |
| Kraftstofförderung | 1 elektrische Kraftstoffpumpe |
| Gemischbildung | Bosch L-Jetronic in Verbindung mit DME (Digitale Motor-Elektronik), Schubabschaltung, Leerlaufregelung, Klopfregelung |
| Elektrische Anlage | |
| Batteriespannung | 12 V |
| Batterieleistung | 63 Ah |
| Lichtmaschine | Drehstrom 14 V -115 A bzw. 1.610 W / 12 V – 1,1 kW |
| Zündung | kontaktlose Transistorzündung mit digitaler Steuerung – DME (Digitale Motor Electronic) |
| Zündkerze | Bosch WR 7 DC |
| Kraftübertragung | |
| Kupplung | Einscheiben-Trockenkupplung am Motor, hydraulisch betätigt |
| Schaltgetriebe | an der Hinterachse angeordnetes Synchrongetriebe |
| Anzahl der Gänge | 5 Vorwärtsgänge, 1 Rückwärtsgang, vollsynchronisiert |
| Achsantrieb | über spiralverzahnte Kegelräder, Differential, auf Doppelgelenkwellen |
| Kraftübertragung | Frontmotor, Transaxle-Welle, Getriebe im Heck, über Doppelgelenkwellen |
| Schalthebelanordnung | Knüppelschaltung auf dem Rahmentunnel , am Transaxle-Rohr aufliegend, in der Mittelkonsole |
| Achsübersetzung | 3,375:1 |
| Karosserie | |
| Ausführung | Coupé, 2- türig aus beidseitig feuer- verzinkten Stahlblech, Front- und Heckspoiler, elastisches Bugteil, Stoßfänger hinten aus Kunststoff |
| Fahrgestell, Radaufhängung | |
| Vorderradaufhängung | Einzelradaufhängung mit Alu-Querlenkern und McPherson-Federbeinen, Vorderachsträger und Rohr- Stabilisator |
| Vorderradfederung | je Rad eine Schraubenfeder koaxial mit Dämpferbein |
| Hinterradaufhängung | Einzelradaufhängung mit Leichtmetall- Schräglenkern |
| Hinterradfederung | je Seite eine querliegende Drehstabfeder im Achsquerrohr, Querrohr Aufhängung aus Leichtmetall |
| Stoßdämpfer | vorn und hinten doppelt wirkende hydraulische Teleskop-Stoßdämpfer |
| Stabilisatoren | ø 24 x 3,7 mm vorn |
| Fußbremse | hydr. Zweikreisbremsanlage mit Druckminderer für den hinteren Kreis, Vorn/Hinten-Teilung, Bremskraftverstärker, 4 innenbelüftete Scheibenbremsen mit 4 Kolben Festsattel- Bremszangen |
| Räder | Leichtmetall Druckguss 7J x 16 vorn, 8J x 16 hinten |
| Reifen | 205/55 VR 16 vorn, 225/50 VR 16 hintern |
| Lenkung | Zahnstangen-Sicherheitslenkung mit Servounterstützung |
| Füllmengen | |
| Motor | ca. 7,0 l |
| Schaltgetriebe | ca. 2,0 l |
| Kraftstoffbehälter | ca. 80,0 l (ca. 8,0 l Reserve) |
| Scheibenwaschanlage | ca. 6,0 l |
| Abmessungen | |
| Radstand | 2.400 mm |
| Spurweite vorn | 1.477 mm |
| Spurweite hinten | 1.451 mm |
| Länge | 4.230 mm |
| Breite | 1.735 mm |
| Höhe (unbelastet) | 1.275 mm |
| Bodenfreiheit (belastet) | 125 mm |
| Wendekreis | 10,3 m |
| Gewichte | |
| Leergewicht | 1.350 kg |
| zul. Gesamtgewicht | 1.670 kg |
| Fahrleistungen | |
| Höchstgeschwindigkeit | 245 km/h |
| Beschleunigung 0-100 km/h | 6,3 s |
| Kraftstoffverbrauch | |
| bei 90 km/h konstant | 6,7 l / 100 km |
| bei 120 km/h konstant | 9,1 l / 100 km |
| EG-Abgas-Stadtzyklus | 12,7 l / 100 km |
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