944 turbo – Datenblatt 1988

Motor
Motortyp M44/51
Zylinderzahl 4
Bohrung 100,0 mm
Hub 78,9 mm
Hubraum (effektiv) 2.479 ccm
Verdichtungsverhältnis 8,0:1
max. Ladedruck 0,7 bar
Motorleistung 162 kW (220 PS)
bei Kurbelwellendrehzahl 5.800 U/min
max. Drehmoment 330 Nm (33,6 kpm)
bei Kurbelwellendrehzahl 3.500 U/min
Literleistung 65,3 kW/l (88,7 EG-PS/l)
Kraftstoff 96 (ROZ) unverbleit
Motorkonstruktion
Bauart wassergekühlter, längsstehender, um 30° geneigter 4-Zylinder-Viertakt-Ottomotor mit obenliegender Nockenwelle und 2 Nebenwellen vorn eingebaut, Abgas-Turboaufladung
Kurbelgehäuse, Zylinder zweiteiliges Leichtmetall-Kurbelgehäuse mit Leichtmetall-Ölwanne, Ölkühler im Luftstrom, thermostatisch geregelt
Zylinderkopf Leichtmetall
Anordnung der Ventile 1 Einlaß, 1 Auslaß, in Reihe hängend
Ventilsteuerung obenliegende Nockenwelle (OHC) und hydraulische Tassenstößel – selbstnachstellend
Nockenwellenantrieb durch Zahnriemen über Spannrolle / durch beidseitig verzahnte Riemen über Spannrolle
Kurbelwelle Stahl geschmiedet, 5 Gleitlager, mit vollem Massenausgleich
Schmierung Druckumlaufschmierung mit Sichel-Pumpe auf der Kurbelwelle, Ölfilter im Hauptstrom
Kraftstofförderung 1 elektrische Kraftstoffpumpe
Gemischbildung Bosch L-Jetronic in Verbindung mit DME (Digitale Motor-Elektronik), Schubabschaltung, Leerlaufregelung, Klopfregelung
Elektrische Anlage
Batteriespannung 12 V
Batterieleistung 63 Ah
Lichtmaschine Drehstrom 14 V -115 A bzw. 1.610 W / 12 V – 1,1 kW
Zündung kontaktlose Transistorzündung mit digitaler Steuerung – DME (Digitale Motor Electronic)
Zündkerze Bosch WR 7 DC
Kraftübertragung
Kupplung Einscheiben-Trockenkupplung am Motor, hydraulisch betätigt
Schaltgetriebe an der Hinterachse angeordnetes Synchrongetriebe
Anzahl der Gänge 5 Vorwärtsgänge, 1 Rückwärtsgang, vollsynchronisiert
Achsantrieb über spiralverzahnte Kegelräder, Differential, auf Doppelgelenkwellen
Kraftübertragung Frontmotor, Transaxle-Welle, Getriebe im Heck, über Doppelgelenkwellen
Schalthebelanordnung Knüppelschaltung auf dem Rahmentunnel , am Transaxle-Rohr aufliegend, in der Mittelkonsole
Achsübersetzung 3,375:1
Karosserie
Ausführung Coupé, 2- türig aus beidseitig feuer- verzinkten Stahlblech, Front- und Heckspoiler, elastisches Bugteil, Stoßfänger hinten aus Kunststoff
Fahrgestell, Radaufhängung
Vorderradaufhängung Einzelradaufhängung mit Alu-Querlenkern und McPherson-Federbeinen, Vorderachsträger und Rohr- Stabilisator
Vorderradfederung je Rad eine Schraubenfeder koaxial mit Dämpferbein
Hinterradaufhängung Einzelradaufhängung mit Leichtmetall- Schräglenkern
Hinterradfederung je Seite eine querliegende Drehstabfeder im Achsquerrohr, Querrohr Aufhängung aus Leichtmetall
Stoßdämpfer vorn und hinten doppelt wirkende hydraulische Teleskop-Stoßdämpfer
Stabilisatoren ø 24 x 3,7 mm vorn
Fußbremse hydr. Zweikreisbremsanlage mit Druckminderer für den hinteren Kreis, Vorn/Hinten-Teilung, Bremskraftverstärker, 4 innenbelüftete Scheibenbremsen mit 4 Kolben Festsattel- Bremszangen
Räder Leichtmetall Druckguss
7J x 16 vorn,
8J x 16 hinten
Reifen 205/55 VR 16 vorn,
225/50 VR 16 hintern
Lenkung Zahnstangen-Sicherheitslenkung mit Servounterstützung
Füllmengen
Motor ca. 7,0 l
Schaltgetriebe ca. 2,0 l
Kraftstoffbehälter ca. 80,0 l (ca. 8,0 l Reserve)
Scheibenwaschanlage ca. 6,0 l
Abmessungen
Radstand 2.400 mm
Spurweite vorn 1.477 mm
Spurweite hinten 1.451 mm
Länge 4.230 mm
Breite 1.735 mm
Höhe (unbelastet) 1.275 mm
Bodenfreiheit (belastet) 125 mm
Wendekreis 10,3 m
Gewichte
Leergewicht 1.350 kg
zul. Gesamtgewicht 1.670 kg
Fahrleistungen
Höchstgeschwindigkeit 245 km/h
Beschleunigung 0-100 km/h 6,3 s
Kraftstoffverbrauch
bei 90 km/h konstant 6,7 l / 100 km
bei 120 km/h konstant 9,1 l / 100 km
EG-Abgas-Stadtzyklus 12,7 l / 100 km

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