944 turbo Coupé
Technische Daten 1985

Motor


Motortyp M44/50
Zylinderzahl 4
Bohrung 100,0 mm
Hub 78,9 mm
Hubraum (effektiv) 2.479 ccm
Verdichtungsverhältnis 8,0:1
max. Ladedruck 0,7 bar
Motorleistung 162 kW (220 PS)
bei Kurbelwellendrehzahl 5.800 U/min
max. Drehmoment 330 Nm (33,6 kpm)
bei Kurbelwellendrehzahl 3.500 U/min
Literleistung 65,3 kW/l (88,7 EG-PS/l)
Kraftstoff 96 (ROZ) unverbleit

Motorkonstruktion


Bauart wassergekühlter, längsstehender, um 30° geneigter 4-Zylinder-Viertakt-Ottomotor mit obenliegender Nockenwelle und 2 Nebenwellen vorn eingebaut, Abgas-Turboaufladung
Kurbelgehäuse, Zylinder zweiteiliges Leichtmetall-Kurbelgehäuse mit Leichtmetall-Ölwanne, Ölkühler im Luftstrom, thermostatisch geregelt
Zylinderkopf Leichtmetall
Anordnung der Ventile 1 Einlaß, 1 Auslaß, in Reihe hängend
Ventilsteuerung obenliegende Nockenwelle (OHC) und hydraulische Tassenstößel – selbstnachstellend
Nockenwellenantrieb durch Zahnriemen über Spannrolle / durch beidseitig verzahnte Riemen über Spannrolle
Kurbelwelle Stahl geschmiedet, 5 Gleitlager, mit vollem Massenausgleich
Schmierung Druckumlaufschmierung mit Sichel-Pumpe auf der Kurbelwelle, Ölfilter im Hauptstrom
Kraftstofförderung 1 elektrische Kraftstoffpumpe
Gemischbildung Bosch L-Jetronic in Verbindung mit DME (Digitale Motor-Elektronik), Schubabschaltung, Leerlaufregelung

Elektrische Anlage


Batteriespannung 12 V
Batterieleistung 50 Ah
Lichtmaschine Drehstrom (115 A/1610 W)
Zündung kontaktlose Transistorzündung mit digitaler Steuerung – DME (Digitale Motor Electronic)
Zündkerze (Elektrodenabstand) Bosch WR 7 DC (0,7 + 0,1)

Kraftübertragung


Kupplung Einscheiben-Trockenkupplung am Motor, hydraulisch betätigt
Schaltgetriebe an der Hinterachse angeordnetes Synchrongetriebe
Anzahl der Gänge 5 Vorwärtsgänge, 1 Rückwärtsgang, vollsynchronisiert
Achsantrieb über spiralverzahnte Kegelräder, Differential, auf Doppelgelenkwellen
Kraftübertragung Frontmotor, Transaxle-Welle, Getriebe im Heck, über Doppelgelenkwellen
Schalthebelanordnung Knüppelschaltung auf dem Rahmentunnel , am Transaxle-Rohr aufliegend, in der Mittelkonsole
Achsübersetzung 3,375:1

Karosserie


Ausführung Coupé, 2- türig aus beidseitig feuer- verzinkten Stahlblech, Front- und Heckspoiler, elastisches Bugteil, Stoßfänger hinten aus Kunststoff

Fahrgestell,Radaufhängung


Vorderradaufhängung Einzelradaufhängung mit Alu-Querlenkern und McPherson-Federbeinen, Vorderachsträger und Rohr- Stabilisator
Vorderradfederung je Rad eine Schraubenfeder koaxial mit Dämpferbein
Hinterradaufhängung Einzelradaufhängung mit Leichtmetall- Schräglenkern
Hinterradfederung je Seite eine querliegende Drehstabfeder im Achsquerrohr, Querrohr Aufhängung aus Leichtmetall
Stoßdämpfer vorn und hinten doppelt wirkende hydraulische Teleskop-Stoßdämpfer
Stabilisatoren ø 24 x 3,7 mm vorn
Fußbremse hydr. Zweikreisbremsanlage mit Vorn/Hinten-Teilung, Bremskraftverstärker, 4 innenbelüftete Scheibenbremsen mit 4 Kolben Festsattel- Bremszangen, Handbremse auf separate Trommelbremsen an den Hinterrädern
Räder Leichtmetall Druckguss
7J x 16 vorn,
8J x 16 hinten
Reifen 205/55 VR 16 vorn,
225/50 VR 16 hintern
Lenkung Zahnstangen-Sicherheitslenkung mit Servo
Lenkraddurchmesser 380 mm

Füllmengen


Motor ca. 6,5 l
Schaltgetriebe ca. 2,2 l
Kraftstoffbehälter ca. 80,0 l (ca. 8,0 l Reserve)
Scheibenwaschanlage ca. 6,0 l

Abmessungen


Radstand 2.400 mm
Spurweite vorn 1.477 mm
Spurweite hinten 1.451 mm
Länge 4.230 mm
Breite 1.735 mm
Höhe (unbelastet) 1.275 mm
Bodenfreiheit (belastet) 120 mm
Wendekreis 10,3 m

Gewichte


Leergewicht 1.280 kg
zul. Gesamtgewicht 1.600 kg

Fahrleistungen


Höchstgeschwindigkeit 245 km/h
Beschleunigung 0-100 km/h 6,3 s

Kraftstoffverbrauch


bei 90 km/h konstant 6,8 l / 100 km
bei 120 km/h konstant 8,5 l / 100 km
EG-Abgas-Stadtzyklus 12,3 l / 100 km

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